傍晚，與小女兒帶著小狗外出散步並購買晚藥石。回家準備開樓下大門時，發現自己未帶鑰匙出門。孩子非常的不爽，直說當初留她在家裡就好，為何硬要拉著她出門…
「會不會覺得老爸很白目？」
「本來就是！」
孩子說的沒錯，拉她出門確是造作。既然已成事實，也只能對著孩子自我解嘲一番。然而，這樣迷糊的代價，只是付給鎖匠300元的開鎖費，但有些迷糊的代價就難以計數了…
去過花蓮機場的朋友都知道機場靠海也靠山，北邊是七星潭海邊，西邊是中央山脈，東邊是太平洋，南邊是花蓮市區。機場裡有一條軍民共用的跑道，飛機可按當時的風向、風速，依塔台指示使用朝北的（03）跑道或選擇朝南的（21）跑道逆風起飛。
1989年10月26日，華航CI204班機，波音737-200型客機，準備由花蓮機場飛往台北松山機場。一般夏天刮南風，也就是飛機起飛時，使用朝向南方的21跑道，然後再左轉進入航道。但當天傍晚是刮北風，所有飛機必須使用朝向北方的03跑道起飛，起飛後右轉進入航道。當天下雨，視線不好，看不到山，飛機起飛以後，塔台便無法目視飛機。正駕駛誤以為自己使用的是21跑道，所以起飛到達安全高度後便開始左轉爬升，當飛機飛到山區的時候，副駕駛突然想起跑道方向，並急著跟正駕駛講說：「教官，今天應該是右轉才對！」但一切都太遲了，飛機就這樣撞山墜毀，機上54人全部死亡。
華航在發生意外後，高層對內發了一個公告：「爾後不得無故撞山」。同樣的，空軍在一次F5E撞山後，也發了一個公告說：「爾後不得無故撞山」。然而，空軍前兩天還是撞山了。特別是撞山前，飛行員曾向戰管報出「在目視狀況下」，意思就是能夠看到外界，沒有被雲雨或其他障礙物擋住視界，能見度也相當的好，尤其是中秋附近，月亮這麼大，跟白天比起來沒差多少。
這麼多年來，不知發生了多少次的飛機撞山空難事件，也不知道為此宣導了多少次，可是類似的事故卻一再重複的上演。其實，失事通常是一連串錯誤所造成，也沒有任何的飛安事件是毫無徵兆，而且一點挽救機會都沒有的。就如同我忘記帶鑰匙，是因為出門前，小狗因為興奮在陽台拉了便便，當我忙著處理便便時，最重要的鑰匙反而忽略，也忘了檢查。
「爾後不得無故撞山」是空話一句，而回到六根守護，回到正知正念，讓觀呼吸變成一種下意識動作，才是解決問題的根本方法。就像初學開車的人，覺得動作好多，腦筋想東想西，但是一旦熟練，雖然路況非常複雜，照樣安全開到家裡。
